Pagani Zonda

　　仔細審查車艙，發(fā)動機艙和沒上漆的炭纖維車身，我感覺，這漂亮寶貝有某些東西，對我來說是完全陌生的。

　　速度表從0到390km/h，字體是奇特的斜體，字跡不易讀?？蓯鄣奶坷w維喇叭就裝在頭墊后方，以 Clarion出品的喇叭格柵不恰當?shù)陌o著，上面的商標以鉻塑料制成。椅座則舒適無比，華麗有型，講究細節(jié)，看來得用上1年以上的時間來開發(fā)，上頭都繡了不顯眼的商標。這微小的商標似乎沒有出現(xiàn)在車子的其他部分。進一步細查之下，才知道這商標是Horacio Pagani姓名的首字母。而空調操控器，則曲線優(yōu)美。

　　以上這些看起來似乎微不足道的細節(jié)，雖然較難說服別人，這車子是個了不起的東西，它卻讓我從新的角度來詮釋車子。事實上，這臺車和一直以來影響著我對新車總體看法的東西，已開始形成有趣的對比。

　　我不得不承認，用Pagani Zonda F 同其他量產(chǎn)車(不管它們有多么昂貴或吸引人)來作比較，是不公平的。Pagani Zonda F給人的印象是，它是為追求個人目標——機械與美學的結合，而成功打造的產(chǎn)物，而不是參照潛在顧客和行銷人員的要求之后所得出的中間點。

　　Horacio Pagani大概沒有一群設計師和行銷員來充當其智囊團，告訴他什么該做，什么不該做。他是依照自己的要求去做，從設計越位的踏板箱，炭纖維車身的敷設，速度表上新奇的斜體字，到引擎性能的細節(jié)，他都清楚如何把這些組裝起來。

　　他花了6年多來打造其夢中情人，到了第7年，一臺正中他意的跑車終于誕生了。他太喜歡這車子了，于是，便給Zonda C12重新命名為Zonda F，名字中的F是啟發(fā)他打造此車并提拔過他的名賽車手Juan Manuel Fangio姓氏的首字母。

　　這就是為何我會堅持，Zonda F 跑車在汽車史上所含的文化意義如此重大的關鍵所在。從Zonda C12到Zonda F，Horacio Pagani為了提高性能不斷進行調整，直到自己滿意為止。

　　每一臺Pagani Zonda，盡管造工如何先進，仍然是造車者為落實傳統(tǒng)手藝精神的心血結晶。今天，已經(jīng)很少很少有新車，能如此透徹的體現(xiàn)造車者個人追求完美的激情了！

　　我認為，期盼所有現(xiàn)代車輛都擁有像Zonda F那樣奢華的細節(jié)，是完全不公平和不切實際的。然而，處在一個既使是尊貴名車也只能歸類于千篇一律商品的大環(huán)境下，Zonda F的不斷自我革新，讓手造車的浪漫想法得以生存下去。

　　就因為這個理由，我們應該為Horacio Pagani和他的 Zonda的存在，熱烈歡呼！